Il via libera del Consiglio comunale prevede di rallentare il traffico su Harrison Avenue

CINCINNATI – Mercoledì il Consiglio comunale di Cincinnati ha approvato il restringimento di un tratto di circa 3,5 miglia di Harrison Avenue che attraversa South Fairmount e Westwood. L’obiettivo è rallentare il traffico e rendere più sicura la circolazione a piedi e in bicicletta nella zona.

L'approvazione del progetto arriva pochi giorni dopo un incidente frontale mortale su Harrison Avenue dove è morta una donna. La polizia di Cincinnati ha affermato che la velocità potrebbe essere uno dei fattori. Per questo progetto, i leader della città affermano che c'è stato un "numero elevato" di incidenti su Harrison Avenue e ora pensano di avere una soluzione.

A partire dalla primavera del 2025, Harrison Avenue passerà da quattro a tre corsie, con una sola corsia in ciascuna direzione e una corsia di svolta centrale, oltre al parcheggio su un lato della strada.

"Questa è stata una preoccupazione di tutti", ha detto Cathy Cooper, che lavora a Westwood. "Incrociamo le dita affinché realizzi ciò che il quartiere e ciò che i commercianti e tutti nella zona vorrebbero che fosse e il tempo lo dirà."

Gli automobilisti nella zona possono vedere i memoriali all'incrocio tra Harrison e White, così come sul luogo di un altro incidente mortale, a pochi isolati di distanza, dove Harrison incontra Sarvis Court.

"Mini autostrade in tutta la città", ha affermato il membro del consiglio Mark Jeffreys. "Molte di queste strade sono state progettate per far entrare e uscire rapidamente la gente dalla città, e che sia dannato il quartiere nel mezzo."

Jeffreys ha affermato che la sovvenzione di 6,1 milioni di dollari da parte del governo federale per questo progetto è un modo non solo per recuperare i quartieri, ma anche per mantenere le persone al sicuro.

"Che cosa diamo di più: diamo valore alla sicurezza dei nostri cittadini e alla vita dei nostri cittadini o diamo valore al raggiungimento della nostra destinazione 20, 30 secondi più velocemente", ha affermato Jeffreys.

I dati della città mostrano che solo quest'anno ci sono stati 281 incidenti sulla Harrison tra Queen City Avenue e Kling Avenue, che è proprio la sezione che sarà colpita.

"Potendo incanalare questo traffico qui a un ritmo più lento, sono contento che oggi abbiano votato per fare qualcosa per il traffico", ha detto Cooper.

Cooper ha visto personalmente persone quasi investite dalle auto, con conducenti che non prestavano attenzione e guidavano sui marciapiedi.

"Probabilmente stanno ancora andando a 50 e se sono su questa corsia interna contro il marciapiede e stai cercando di uscire, sbatti i freni perché verrai colpito", ha detto Cooper.

Greg Hand di Westwood Community Urban Redevelopment Perspective ha affermato che è necessario rallentare il traffico proveniente sia dal centro che da Cheviot.

"Questa è una città che cambia... i modelli che erano efficaci in passato non si applicano più", ha detto Hand.

Oltre alla sovvenzione di 6,1 milioni di dollari da parte del governo federale, Jeffreys ha affermato che la città aggiungerà altri 2 milioni di dollari per il progetto che dovrebbe iniziare nella primavera del 2025.

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